2021酒业十大*|在华建厂 洋酒品牌强化本土化运营

2021-12-28 23:25:51 文章来源:网络

随着年轻消费者逐渐崛起,国内威士忌市场也逐渐扩大。作为舶来品,市场上大部分威士忌产品都为进口产品,洋酒品牌并没因占据渠道优势沾沾自喜,而是通过在华建立酒厂实现在华本土化运营策略。

业内人士表示,洋酒品牌在华投资建立威士忌酒厂,是相对有前瞻**的战略布局。事实上,在洋酒品牌纷纷布局威士忌市场的同时,国内企业也不甘落后。诸多国内品牌也纷纷入局威士忌市场。

在华建厂

在消费升级和年轻消费者崛起的加持下,威士忌市场迎来了快速发展,国产威士忌品牌也逐渐崭露头角。威士忌作为舶来品,目前国内市场依然以进口品牌为主,且进口威士忌品牌在不断深耕**市场。

今年11月,帝亚吉欧在**云南投资5亿元建立麦芽威士忌厂,生产**原产的麦芽威士忌。这是帝亚吉欧在**投资兴建的**家单一麦芽威士忌酒厂,预计将于2023年建成。帝亚吉欧相关负责人向北京商报记者表示,**威士忌市场持续增长,为帝亚吉欧提供了发展机会。**市场长期增长势头迅**,未来可期。企业未来将扩大在**的业务范围,通过支持**酒类行业和服务业的发展来满足**消费者日益增长的需求。

事实上,帝亚吉欧并非**在华建威士忌酒厂的品牌。保乐力加作为在国内投资生产威士忌项目的首位国际烈酒巨头,早在2019年就投资10亿元在峨眉山打造**首家麦芽威士忌酒厂。

**食品产业分析师朱丹蓬表示,随着威士忌等洋酒在**的销量持续上升,洋酒也进入常态化消费。国外品牌本土化运营,有效解决了物流的问题,同时成本也可以有效降低。从中长期战略来看,本土建厂有利于企业降低部分费用,提高自身业绩。

**释放

近年来,国内消费者对威士忌的需求度正在不断提升。**资料显示,今年上半年,威士忌进口量达1393万升,同比增长60.9%;进口额达到2亿**元,同比增长134.4%。通过数据不难发现,国内威士忌市场需求正在逐渐扩大。

对于进口品牌而言,威士忌是渗透**市场的重要产品。北京商报记者了解到,2021**年,帝亚吉欧在**华区净销售额增长达到38%,帝亚吉欧旗下各个品类均有所增长,特别是威士忌品类。

值得注意的是,帝亚吉欧目前在**市场的威士忌领域零售额排名**,占**威士忌市场1/3的份额,预计未来销售额仍将以双位数速度增长。面对超高的市场份额占比、不断提升的消费需求,国外品牌试图通过在华建厂,以此来降低生产成本,从而获得更高的利润。

业内人士分析认为,虽然威士忌在国内目前只是小众品类,但从另一方面来看,这也意味着威士忌市场拥有巨大的潜力。随着消费升级,再加上年轻消费市场的逐渐崛起,未来国内威士忌市场将会进入快速发展阶段。

小众品类

据**资料显示,威士忌进口总额近年来逐年增长。今年上半年,威士忌进口总额为2亿**元,同比增长134.4%。2017-2020年,**进口威士忌总额分别为1.36亿**元、1.73亿**元、2.08亿**元、2.44亿**元。

从数据来看,虽然威士忌进口总额持续增长、消费市场逐渐扩大,但实际上,目前国内酒类市场依然以白酒为主,占比高达96%,而洋酒消费仅占4%左右。洋酒在国内市场仍处于早期阶段。

在消费升级的加持下,消费者的选择也越来越多。多元化的产品也让很多消费者无法只热衷于一款产品。而威士忌作为舶来品,消费者对于产品的文化背景、品鉴等方面的了解程度并不高。品牌如何增强消费者的忠诚度,对消费者进行培**,成了威士忌的一大痛点。而**酿啤酒的出现,也在快速抢占着威士忌的市场份额。

业内人士分析认为,对于国外品牌而言,如何对消费者进行消费培育,加强消费者忠诚度,成了发展的问题之一。除此之外,国外品牌的渠道力也并没有国内品牌强,如何打通市场,也需要品牌及时处理。

专家观点

**消费品营销专家肖竹青:困难与机遇并存

**威士忌市场不断扩大,是**酒业市场细分化的结果,也是年轻消费者逐渐成为**酒类消费人**的结果。进口威士忌品牌进入**市场面临两大挑战,首先是渠道的推力,其次是消费者的拉力。从渠道推力来讲,**的渠道运作非常讲究人情化,而这往往是进口品牌**不擅长的。进口威士忌品牌在与消费者互动推广过程中,需要考虑更多的差异化。威士忌作为舶来品,在不同的地域都有不同的消费、饮用习惯,这种差异化的消费习惯对于进口威士忌品牌而言,也是拓展**市场一大挑战。

记者手记:

虽然威士忌在国内的需求量正在逐渐扩大,但依然属于小众酒类,大多数消费者依然以白酒、啤酒等酒类为主。**酿啤酒的出现,也在快速抢占着威士忌的市场份额。威士忌作为舶来品,消费者对于产品的文化背景、品鉴等方面的了解程度并不高。品牌如何增强消费者的忠诚度,对消费者进行培**,则成了威士忌的一大痛点。

北京商报记者 赵述评 翟枫瑞

来源:北京商报

电动车智能化已成趋势,各大品牌不断地推出各种智能电动车产品,可虽然市场需求大、消费潜力足,但行业始终缺乏统一的**规范,致使产品功能参差不齐,用户体验难以完善,成为行业智能化发展起步阶段亟需解决的问题。在刚刚结束的天津科技创新大会上,新日联合**括中自协、天自协、华为终端在内的21家权威机构/企业正式发布了《电动两轮车智能化白皮书》的详尽内容,为行业智能化发展明确了方向,为电动车智能化提供了模板,满足了大众消费对品质出行要求的同时,也让消费者看到了出行的无限可能。

直击痛点,打破同质化局限

本着对行业与消费者负责的态度,新日对市场进行调研后发现,当前出行产品**含以下几个痛点:智能特**使用率低、设备卖完用户失联、产品同质化严重;设备平均入网率仅有15%、平均APP安装率10%、智能特**使用率5%。那么电动车产品如何更易用,更好用?是行业需要回答的命题,也是消费者迫切关注的。

《电动两轮车智能化白皮书》的内容根据用户痛点对智能化特**做了归纳和总结。

车控,OTA及故障诊断:用户**常用的就是设备控制,繁琐的操作步骤会增加学习成本,造成诸多不便;因此首次连接应该要做到一键配网,二次连接应该让设备控制更便捷;同时具备OTA升级和故障诊断的功能。

数字车钥匙:以往的电动车只能满足近程解锁,用户远程解锁的需求得不到满足。在《智能白皮书》中指出:智能电动车应具备近程和远程解锁能力,同时也要具备钥匙分享以及安全防护的特点。

多模交互:要想打造更流畅的出行体验,设备之间的互联必不可少。智能电动车应通过手机+车机+头盔,三者组成超级设备,构建多模交互的良好体验:导航跨设备流转、手机操控和头盔语音控制兼备,全面提升交互体验。

千人千车:根据骑行者的需求,个**化的定制智能才能真正抓住年轻用户。

车即服务:利用**、驾驶数据及出行数据与用户出行场景深度结合,建立与两轮电动车产业服务、相关**件推荐、本地生活服务**的链接,促进智能化两轮电动车服务边界扩大,同时也增加了用户黏**。

新日智能电动车,解锁生态出行N+1种出行方式

新日做为智能电动车的先行者,目前能实现的智能功能几乎满足了《智能白皮书》中提到的所有智能特**,华为鸿蒙智联版新日MIKU Super就是典范。

华为鸿蒙智联版新日MIKU Super**大的特点就是“千人千车”、“万物互联”,是真正个**化的智能电动车产品。车辆氛围灯和驾驶模式都可以通过APP进行设置或更改,只为符合更多元化场景的出行需求;APP中的相关配件推荐以及本地生活板块则充分利用大数据带来的便利,为用户提供全场景、多维度的扩展服务。为了解决两轮车导航问题,新日MIKU Super通过鸿蒙智联实现将手机导航信息无缝流传到车机屏显示,打造车机、手机融为一体的场景化出行体验。

可以说,基于鸿蒙智联生态系统的可拓展**、可延伸**,新日智能电动车的边界被无限拓展。

《电动两轮车智能化白皮书》为行业发展提供了方向**指引,为消费者的购买提供了范本;华为鸿蒙智联版新日MIKU Super让行业规范落到实处,让消费者先人一步享受到智能带给生活的便捷,带给骑行的乐趣!

来源:视点**

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