寒冬淬火 直击武警特战队员冬日练兵现场[组图]

2021-12-29 06:34:52 文章来源:网络

武警特战队员进行“快反”射击训练。张煜梁 摄

十冬腊月,天寒地冻。寒风凛冽,却吹不散特战队员练兵备战的热情。

“准备、开始1、2、3……”**的哨音骤然响起。只见特战队员右手虎口正向前方卡握握把,左手拉**机后迅速扣动扳机。出**、上膛、射击、预压、迅速击发,动作一气呵成……这是武警福建总队南平支队特战排开展“快反”训练的活动现场。连日来,该支队特战分队紧抓“冬季训练黄金期”,在严冬酷寒下锤炼专业技能,不断提升反恐处突能力。

与往年冬季大练兵不同的是,这次练兵不再局限于单一体能训练,而是紧跟形势任务发展变化,准确把握维稳处突力量的职能定位,坚持从任务需要出发,坚持从难从严的训练方针,加大力度搞好突击、侦察、狙击、搜排**等专业分队技能训练。

武警特战队员进行隐蔽侦察。张陈宇 摄

武警特战队员进行无人机侦察。张陈宇 摄

武警特战队员进行大巴车反劫持训练。张陈宇 摄

武警特战队员进行搜排**训练。张煜梁 摄

武警特战队员进行**准度射击**训练。张煜梁 摄

武警特战队员进行实弹训练。张陈宇 摄

武警特战队员进行索降训练。李澳门 摄

武警特战队员进行抓绳上训练。李澳门 摄

武警特战队员进行5公里武装越野训练。张煜梁 摄

来源:**网

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

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